キャブの分解整備でいろいろ解ったこと
スズキのキャブは燃料計経路が細く詰まりやすい。
パイロットジェットがすぐ詰まる。
パイロットエアスクリューが隠されている。
目詰まり対策でブローバイガスをそのまま戻さずにキャッチタンクをつけている人もいた。
そこまでしなくてもいいと思うけど、また詰まるようなら対策かな・・・・・
で、とりあえずアイドリング調整
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| まずはセットして |
水ためて |
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| 一発で始動！(エアスクリューは２回転戻し) |
完璧！ |
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これでいつでもGO状態だ！
更にネットで調べていたら面白い情報を発見！
なにやら海外モデルは２．５馬力だということ・・・
あえてジェット類で２馬力に抑えてるようだ。
ということはキャブのジェット類を替えれば本来のパワーが・・・・・
まぁ、０．５馬力上がってもプレーンするわけじゃないから関係ないけど・・・それでもジェットが手に入ったらやっとこうかな
以上
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