そろそろ動き出さないと・・・・・
まずはオイル交換など！
実家に行って・・・
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| まずはギアオイルを抜いて(水混入なし) |
ポンプを使って楽々挿入 |
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| 次はエンジンオイルを抜いて(こっちも水混入なし) |
エレメントも！ |
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| 純正品 |
バッチリ！ |
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今回のボートは手に入れてからまともに動けるようになるまでかなり時間を要したからなぁー・・・
オイルも水が混入してたし最悪な事態を予想したけどなんだかんだ完璧な状態になってきたかな(汗)
とりあえずオイルに水混入もないし完璧でしょう！
あとは解禁を待つばかり・・・・・
翌日(２/１９)
今度は２馬力のオイル交換
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| まずはギアオイルから(水の混入もないね) |
プラグをイリジウムに！ |
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プラグ交換をしようとして思い出す・・・
５０馬力用のプラグも買ってあったんだ・・・・・まぁいつでもいいか(悲)
で、エンジンオイルを交換し、とりあえずエンジンスタート！
も・・・
エンジンはかかるけどアイドリングしてくれない(泣)
温まってないからかと思ったが・・・しばらくはチョークで回っているけどチョークを戻すとストール(悲)
キャブが詰まったかな・・・・・
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| キャブを外して |
分解掃除 |
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| 上蓋が外せない・・・ |
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とりあえずメインジェットを掃除し(少し汚れていたけど問題ないレベル)取り付けてエンジン始動も・・・改善されてないし(泣)
アイドリングが安定しないということはパイロットジェットだろうけど上蓋が開けられないのでどうにもならない・・・・・
うーん、今日のところはここまで
ネットで色々調べてみよう・・・・・
更に翌日(２/２０)
仕事中にネットで調べて・・・・・(汗)
どうやらスズキの２馬力の持病らしくキャブの通路が細く詰まりやすいとか・・・・・
やはり上蓋をあけてパイロットジェットを掃除すればなんとかなりそうだ！
さらに調べていると・・・
なにやらパイロットスクリューが隠されているとか？？
残念ながら詳しく載ってないがチャレンジした人がいるらしい。しかもアイドリング域でかなり効果があるとか！
仕事が終わって速攻自宅へ
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| 開けて |
キャブを外し |
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| ネットで確認しながら無事上蓋オープン |
ジェット類(めっちゃ小さい) |
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予想通りパイロットジェットの穴が詰まってた。
まぁ、原因が分かったんで安心なんだけどかなり小さい穴なので何でつつこうか・・・
いろいろ探して灯油ランタンのノズルニードルの針がちょうどいい感じ！
で、しっかり貫通し、あとは組み込むだけ！
が、このまま組んでも芸がないので・・・パイロットスクリューを発掘しよう！
キャブをよく見て通路を確認し、周辺にあるメクラ栓・・・・・発見！
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| メクラ栓がしてある |
ルーターを引っ張り出し |
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| ルーターで削って発掘！ |
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しっかりマイナスドライバー(極細)で調整できることを確認し組み立て・・・
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| 上蓋を戻し |
完成！ |
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夜にエンジンをかけるわけにはいかないので休日までお預け・・・・・
これで復活してくれれば完璧だね！
しかもパイロットスクリューで調整もできるようになったし・・・・・
以上
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